Utveckling av webbteknik

Denna process involverar sammanflätning av varp- och inslagsgarn. Efter tvinning och tvinning lindas varpgarn på balkar, medan väftgarn lindas på pirnar för vävning på en vävstol. På 1930-talet tillverkades vävband med hjälp av hand-manövrerade trävävstolar eller hybridvävstolar av järn-. I början av 1960-talet modifierades modell 1511 vävstolen till en webbvävstol -en typ som fortfarande används i stor utsträckning idag. På grund av bandets smala bredd och varierande vävningsmetoder kan produktionen sträcka sig från en enda remsa till dussintals remsor samtidigt, i antingen enkel-lager eller dubbel-lagerkonfiguration.

År 1967 designade och tillverkade en arbetarledd- forskargrupp inom branschen framgångsrikt en-höghastighets, enkel-remsa skyttellös webbvävstol. Denna innovation eliminerade behovet av en skyttel, förkortade produktionsprocesser, minskade den erforderliga golvytan och ökade arbetsproduktiviteten- vilket markerar en banbrytande prestation i den kinesiska webbingteknikens historia.

På 1970-talet förändrade introduktionen av kontinuerliga färgnings- och efterbehandlingsmaskiner bearbetningen av färgat webbing. Branschen skiftade från den traditionella metoden "färga-sedan-väva" till "väva-sedan-färga" eller "väva-sedan-blekningsprocesser, som integrerade vävning med kontinuerlig efterbehandling (färgning, blekning och värme-sättning). Detta markerade webbingteknikens intåg i en tid präglad av{10}mekaniserad storskalig produktion. I början av 1980-talet importerade industrin höghastighets-skyttellösa webbvävstolar, kombinerade efterbehandlingsmaskiner, garnbeläggningsmaskiner och varpmaskiner från Schweiz, Italien och Västtyskland, vilket förde webbingtekniken in i ett nytt utvecklingsstadium.

Framsteg inom webbingteknik drev produktuppgraderingar. 1979 gjorde den framgångsrika provproduktionen av den inhemska första-generationen SD9-9 gummispindeltejp slut på beroendet av import för denna produkt. 1980 utvecklades modellerna SD-81A och SD-81B; dessa presenterade mjukhet, lätthet, tunnhet, hållbarhet, låg töjning, låg slagkraft och korta, släta leder. I början av 1990 testades framgångsrikt bilbälten designade för Santana sedan. Efter mer än två år av marknadsundersökningar och organiserad provproduktion uppfyllde produktkvaliteten QC49-92 och TL-VW470 standarderna.